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2021-11-15 点击：2376
11月9日，哈啰出行宣布完成新一轮融资签约，金额为2.8亿美金，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴，阿里首次入股。据卡农社区了解到，阿里和蚂蚁集团对哈啰出行的青睐，大概率缘于出行场景海量数据对助贷业务的变现能力。
2017年，哈啰与支付宝联姻，支付宝为哈啰提供流量入口。当前，哈啰出行主业盈利能力下滑，开始朝助贷业务发展，支付宝的流量成变现通道。与此同时，蚂蚁集团近几年大幅度整改，开始聚焦于合规的金融主业，哈啰出行的场景可对蚂蚁集团进行反哺流量。
哈啰助贷的金融版图
从交易用户规模看，哈啰是当前国内第一大共享单车公司。2021年，哈啰出行成立五周年之际， CEO杨磊透露哈啰全国累计注册用户数量已接近5亿。
用户方面，哈啰出行男女比例几乎持平，年龄主要在25-30岁，主要分布在发达省市。使用场景一般是车站、地铁站，结合年龄分布推测，主要使用人员为学生和刚工作的人员，满足他们通勤中的出行需求。25-30的年轻人正是消费需求旺盛但是储蓄水平较低的时候，其中学历不少为本科以下，消费金融贷款比例较高。
哈啰在助贷方面有场景优势、技术优势、获客优势，很多消金公司正是看中这点，选择与哈啰合作。
目前，哈啰在消费金融、保险、联名信用卡等金融业务上皆有布局，曾推出助贷产品“臻有钱”，最高20万额度，与湖北消费金融、中原消费金融等合作。背靠蚂蚁金服，尽管哈啰具备一定消费金融线上运营经验，助贷业务也并非一帆风顺。“臻有钱”曾被爆出贷后合同消失、利率过高、暴力催收等问题。
监管政策频传利空消息。在金融机构+互联网平台的助贷模式中，金融机构需要支付获客、运营、风控、贷后管理等费用，还有很大一部分风险成本。银保监曾点名助贷机构高收费，有监管人士称，大型互联网平台向金融机构收取导客引流费或者信息服务费，推高了融资成本，有平台收费标准高达6%-7%，而银行实际贷款利率只有4%-5%。因此，减费让利不应只在资金端，对互联网助贷平台的收费监管力度也在加强。
当前，持牌征信机构将成为助贷业务的必须环节，以往由助贷方直接向金融机构提供的风控初筛服务可能会受到限制，这也会对哈啰的助贷业务产生影响。尽管只能赚取一定的获客和风控服务费，却能助推哈啰出行的助贷业务发展。
截至2021年一季度，共有1000万辆哈啰两轮单车在使用。但这样的规模，仍然一直亏钱。2018年到2020年，哈啰净亏损额分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。
助贷业务能为哈啰盈利助力多少尚不可知。据卡农社区了解，目前金融业务在哈啰整体业务中的占比较小。
出行场景助贷一片红海
助贷在消费金融行业表现活跃，出行场景拥有巨大的流量，成为互金上市公司的营收利器。
中国是全球最大移动出行市场，在出行场景助贷方面，哈啰、滴滴、易到用车、首汽约车、曹操出行均涉及助贷市场。出行平台对现金贷、网贷的导流，成为流量变现的一种方式。
在共享单车大潮正热的时候，押金还没退完的ofo小黄车上线了贷款超市，为现金贷、网贷平台等借款机构进行导流，还有不知名的小鹿单车为教育机构做导流。
2019年4月中旬，易到用车上线了一款名为“余额享”的现金贷产品，司机可通过现金贷产品进行贷款，可选择3000元或5000元的金额，用来缓解提现压力并帮助平台盈利。
布局金融同样是网约车平台滴滴的变现方式。滴滴用户量与使用频率巨大。高额的流量及持续的亏损，也促使滴滴加速金融布局进行变现。2019年1月，滴滴出行在APP上线“金融服务”频道，除了保险之外，一起上线的还有现金贷产品滴水贷和车费透支工具信用付。
2021年，在互联网出行平台扎堆助贷业务的背景下，曹操出行上线金融业务。招联好期贷成为了曹操出行金融业务战略合作伙伴，双方致力于本着互利共赢的原则，为车主和乘客提供便捷安全的金融服务。互联网出行平台的场景优势在助贷领域放大，纷纷投入放贷的大潮，在监管收缩面前，未来发展仍面临同质化和政策的考验。
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